最近あこがれのバイクを購入し、いざ出陣と思いきやエンジンは始動したものの
ギアをいれたとたん、プスっ。何回やってもプスッ。
おかしいおかしいと思いながら発進出来ないでいる人が
結構いらっしゃいます。
中古車の場合、
「ギヤを入れるとエンジンが止まるおかしい、ちゃんと整備したのか」(^_^;)
「エンジンがふけない」、「エンジンが変だ」と言いながら店に入ってくる
バイクを見るとサイドスタンドが出ているのを見て一言
「今のバイクはサイドスタンドを上げないと安全装置がはたらいてエンジンが止まるように
なっているんですよ」と納得して頂いています
サイドスタンドのスイッチが付いてかなりたつけど毎年何人か必ずいます
２・３年もバイクから遠ざかっていると、え〜なんなの〜これ〜ッて言うのが結構あります
１．ライト、昔はライトはつけるものでしたが今はつきっぱなし消せません。
え〜じゃエンジン止めておくとバッテリーあがりませんか？ライトがついていると完全にあがります。
２．スタンドにスイッチが着いていてバイクにまたがりスタンドをあげないとギアを入れないとエンストします。
３．スタンドを立てたままかっこよくブオーン、ボオーンと噴かす方もいますが最近の噴けないようになっている車種もありますよ。
古いマシンの方
スタンドたったまま走れますけど気をつけてくださいね。左カーブの時一瞬ジャンプしてビックリしますから〜。きをつけてね〜！！
エンジンはかかるんだが
走ろうと思うとエンジンがとまり走れない、
少しおいておくとまたエンジンはかかるが
すこし走るとエンストするという事で緊急のＴｅｌ
「ガソリンは、はいっていますか？」と聞くと
「朝、入れたばかりです。」ということで行って見ました。
メカニック：俺にはプライドがあるんだ。完璧に整備したのしな！
納車した日という事もあり早急にアフターしなければと思い、かけつけると
な・なんとすでには３００Kmぐらい走行しているではありませんか確かに朝いれたばかりなのはわかりましが
はっきり言ってガス欠です。
すこし冷やすとエンジン始動するというのは
サイドスタンドをするため少しはキャブにガソリンがいくためでした
さらに予備タンにしてガソリンスタンドまで行ってくださいと言うと
予備タンクはどこに付いているのですかと聞かれました。
故障の原因は、やはりガス欠でしたが今回もお客様への説明が不足したために
起きたことなので注意したいことです。
お客様のバイクに対する知識がどのくらいかを認識した上で適切な説明が必要だです
後、車のように残量系のない車種がほとんどですので、我々ライダーは自分のマシンの燃費を把握し、走行距離を計算しながら残量後「何リットル位だな！」そろそろ給油しないと・やばいぞ！といつもはらはら。どきどき、しながら走っています。
予備タンクについて、特別ついていません、タンクの中にロット（ガソリンが入る棒がちょっと高いところについていまして、通常はそこまでくるとガス欠になります。そのロットの下の部分を予備タンと称しております。（結局緊急時のためにちょっと残るように作っているんですよ）
し・しかし、中にはコックを予備タンクのままで走行しているかたは。しりません・・・
お客さん〜バイクってガス欠になると重くて重くておせませんよ〜きをつけてね〜・
ＤＴ１２５Ｒに乗っているＡさんはが、修理依頼に来店しました。
A氏：オイルランプがついたにでオイルを補充したんですがあの〜！ 「オイル入れてもオイルランプが消えないんですけど！」
メカニックおじさん：？？？「２サイクルなので２サイクルエンジンオイルをいれたんですよね」
A氏：「はい、入口のところまで入れたけどな〜」
↓
メカニック：おれに分からないのはない！とメカニック、フッフッフッセンサーの故障だな！と
「分かりましたとさっそく調査開始！」
↓
オイルレベルのセンサーの故障かなと思い
センサーをたどって点検を始めたところ、２サイクルオイルタンクはほとんど入っていなかった。！？
も・し・か・し・て・？
↓
もしかしてと思い、ギヤオイルのキヤップを開けてびっくり(^^;)的中です！！
思った通り口までいっぱいに２ストオイルが入っていました。
ドレーンから抜いたらなんと３Ｌぐらいもあり「びっくり＆もったいない」
早速A氏に所有のばバイクについて説明してあげましたら納得して頂きました。
反省点
自分のメカのプロです、高校生の頃からバイクには乗って言いました。がメカのことはやはりなんにも知らず、いつもバイク店経営の父からバイクのノウハウを少しずつ教えてもらったんですね。バイクの基礎知識はもう当たり前化していたんですね。
それがお客様への説明不足が巻き起こした事件でした
↓
これぐらいはっているのでは、という思い込みがいけない。と
勉強になりました。
１．タイヤ２個（ブリー付き）
２．車体（いろいろな形状あり特にスイングアーム＆サスペンション
３．エンジン
で・オイルか一番働いているのがエンジンなんっです〜。
オイルは複雑な内蔵されている機械を潤滑してパワーを出してはしっているのですが、
おもに２種類に分かれ４サイクル、２サイクルのエンジンに分類されるんです。
４サイクルエンジンオイルと、ミッションオイルに別れ、エンジンオイルは主に上の方ピストンシリンダー関係を潤滑しています。ミッションオイルはギアチェンジするためのギア関係を潤滑しています。オイル交換を怠るとオイルの潤滑機能がなくなり→「焼き付き」現象となるわけです
２サイクルの場あいはエンジンオイルは特別用意なくキャブレターで一緒にオイルを混ぜシリンダーとピストンに送り込む構造になっておりますにでオイルをいれる場所が全く違うんですよ。
このようなお客様は実際結構いらっしゃいます。
先日もお得意さんのＳさんからTel父がミッションオイルの給油口にやはりたっぷりと２サイクルを、しかも私の大事にしていたカストロールを・・・ガックッ！ 結全部やり直しです
おきゃくさ〜ん２サイクルオイルは入れるとこ、きをつけてね〜！！